Vòng bi rãnh sâu |Vòng bi, Bộ phận & Vỏ - Vòng bi tự bôi trơn - Lắp đặt vòng bi

Đặc điểm và nguyên lý làm việc của ổ bi rãnh sâu

Vòng bi rãnh sâu được sử dụng rộng rãi nhất trong tất cả các ổ bi, đặc biệt là ổ bi rãnh sâu một dãy, vì nó SỬ DỤNG nhiều loại vòng đệm, nắp che bụi và thiết bị bi dừng.
Mương của vòng bạc đạn được tạo thành một vòng cung lớn hơn một chút so với bán kính của quả bóng. Quả cầu tạo điểm tiếp xúc với rãnh (tiếp xúc hình elip dưới tải trọng).

Vòng bi rãnh sâu chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm, nhưng cũng có thể chịu một lượng tải dọc trục nhất định. Vòng bi rãnh sâu khác nhau về kích thước và hình thức. Mô-men xoắn ma sát nhỏ, thích hợp nhất để điều chỉnh quay, độ ồn thấp, độ rung thấp. : dụng cụ chính xác, động cơ bass, ô tô, xe máy và máy móc nói chung, v.v., được sử dụng rộng rãi nhất trong ngành cơ khí của một loại vòng bi. Vòng bi có thể được chia thành:

A. vòng bi thu nhỏ: D <= 26mm
B. Vòng bi nhỏ: 28mm <= D <= 55mm
C. Vòng bi cỡ vừa và nhỏ: 60mm <= 115mm
D. Vòng bi vừa và lớn: 120mm <= d <= 190mm
E. Vòng bi lớn: 200mm <= D <= 430mm
F. Vòng bi cực lớn: D> 430mm

Lồng thường được làm bằng thép dập, và hiện nay lồng nylon cũng được sử dụng rộng rãi.
Vòng bi rãnh sâu với vòng đệm hoặc nắp che bụi đã được tiêu chuẩn hóa. Tất cả chúng đều được bảo quản trước với lượng dầu mỡ phù hợp.

Nguyên lý làm việc của ổ bi rãnh sâu
Vòng bi rãnh sâu chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm, nhưng cũng có thể chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng dọc trục. Khi nó chỉ chịu tải trọng hướng tâm, góc tiếp xúc bằng 0. Khi ổ bi rãnh sâu có khe hở hướng tâm lớn, nó có hiệu suất của góc ổ trục tiếp xúc và có thể chịu tải trọng dọc trục lớn.Hệ số ma sát của ổ bi rãnh sâu rất nhỏ và tốc độ giới hạn cũng rất cao.

Ứng dụng
Ô tô: bánh sau, hộp số, thiết bị điện và các thành phần khác.
Điện: động cơ nói chung, thiết bị gia dụng.
Khác: dụng cụ, động cơ đốt trong, máy xây dựng, phương tiện giao thông đường sắt, máy bốc xếp, máy móc nông nghiệp, máy móc công nghiệp khác nhau.

Vòng bi rãnh sâu Phương pháp lắp đặt

1. Phương pháp lắp đặt ổ bi có rãnh sâu: phù hợp lực: vòng trong của ổ trục và ổ trục vừa khít, vòng ngoài và lỗ ổ trục là khớp lỏng, ấn ổ trục cần ép vào trục có sẵn, sau đó đặt trục cùng với ổ trục lỗ chịu tải, khi được ấn vào mặt đầu của vòng trong của ổ trục, đệm vỏ lắp ráp được làm bằng vật liệu kim loại mềm (đồng hoặc thép nhẹ), vòng ngoài ổ trục và lỗ ổ trục vừa khít, vòng trong và trục là khớp lỏng, ổ trục có thể được ấn vào lỗ ổ trục trước, sau đó lắp ráp đường kính vỏ phải nhỏ hơn một chút so với đường kính của lỗ.Nếu vòng bi và trục và lỗ vừa khít, hãy lắp vòng trong và vòng ngoài để tạo áp lực vào trục và lỗ, đồng thời Kết cấu của ống bọc phải có thể siết chặt các mặt cuối của vòng trong và ngoài. vòng của ổ trục đồng thời.

2. Phương pháp lắp đặt ổ bi rãnh sâu 2: gia nhiệt hợp tác: thông qua ổ trục làm nóng hoặc ổ đỡ, bằng cách sử dụng giãn nở nhiệt sẽ phù hợp với một phương pháp lắp đặt phù hợp lỏng lẻo.Phương pháp lắp đặt là một loại phổ biến và tiết kiệm năng lượng.Phương pháp này phù hợp với số lượng nhiễu lớn hơn khi lắp đặt vòng bi, vòng bi trước khi nạp nóng kiểu hoặc vòng bi có thể tách rời vào bình nhiên liệu, nhiệt đều 80-100 ℃, và sau đó được nạp vào trục, càng sớm càng tốt ra khỏi dầu để ngăn chặn vòng trong sau khi làm mát mặt cuối và khớp vai không chặt chẽ, để làm mát ổ trục trục sau đó có thể thắt chặt.Vòng ngoài vòng bi và chỗ ngồi vòng bi bằng kim loại nhẹ vừa khít, bằng cách nung nóng phương pháp sạc nóng của vòng bi, Có thể tránh để khớp với một mặt bị mài mòn. Bể làm nóng có ổ trục và phải ở một khoảng cách nhất định từ đáy lưới, hoặc Móc treo trong ổ trục, ổ trục ở phía dưới, trong trường hợp có tạp chất nặng vào ổ trục hoặc gia nhiệt không đều, thùng nhiên liệu phải có nhiệt kế, kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ dầu không được vượt quá 100 ℃, để ngăn ngừa tác dụng ủ, giảm độ cứng của vòng.